Что такое RFID и с чем его едят?

Технологии RFID

RFID (англ. Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация) — метод автоматической идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых радиочастотных метках, или RFID-метках.

Система RFID состоит из:

• считывающее устройство (считыватель, ридер или интеррогатор);
• радиочастотная метка (транспондера, RFID-метка или RFID-тег);
• программное обеспечение.

Большинство RFID-меток состоит из двух частей. Первая — интегральная схема (ИС) для хранения и обработки информации, модулирования и демодулирования радиочастотного (RF) сигнала и некоторых других функций. Вторая — антенна для приёма и передачи сигнала.

Принцип работы RFID:

Считыватель посылает радиосигналы, с помощью которых считывают данные с меток. Метки содержат данные в память, и при действии радиосигнала считывателя, отправляют данные в программы обработки баз данных. 

Особенности технологий RFID:

• бесконтактная идентификация, считывание данных на растоянии;
• отсутствие прямой видимости RFID-метки;
• разнообразие дизайнерского решение в внешней оболочке метки;
• чтение/запись любой информации на RFID-метки;
• высокая скорость считывания/передачи данных;
• работа в сложных температурных и вредных условиях среды;
• неограниченный срок эксплуатации (для пассивных меток);
• уникальность кода, невозможность подделки.

Преимущества использования RFID

Возможность перезаписи. Данные RFID-метки могут перезаписываться и дополняться много раз, тогда как данные на штрих-коде не могут быть изменены — они записываются сразу при печати.

Отсутствие необходимости в прямой видимости. RFID-считывателю не требуется прямая видимость метки, чтобы считать её данные. Взаимная ориентация метки и считывателя часто не играет роли. Метки могут читаться через упаковку, что делает возможным их скрытое размещение. Для чтения данных метке достаточно хотя бы ненадолго попасть в зону регистрации, перемещаясь в том числе и на довольно большой скорости. Напротив, устройству считывания штрих-кода всегда необходима прямая видимость штрих-кода для его чтения.

Большее расстояние чтения. RFID-метка может считываться на значительно большем расстоянии, чем штрих-код. В зависимости от модели метки и считывателя, радиус считывания может составлять до нескольких сотен метров. В то же время подобные расстояния требуются не всегда.

Больший объём хранения данных. RFID-метка может хранить значительно больше информации, чем штрих-код. На микросхеме площадью в 1 см² может храниться до 10000 байт информации, в то время как штриховые коды могут вместить 100 байт (знаков) информации, для воспроизведения которых понадобится площадь размером с лист формата А4.

Поддержка чтения нескольких меток. Промышленные считыватели могут одновременно считывать множество (более тысячи) RFID-меток в секунду, используя так называемую антиколлизионную функцию. Устройство считывания штрих-кода может единовременно сканировать только один штрих-код.

Считывание данных метки при любом её расположении. В целях обеспечения автоматического считывания штрихового кода, комитеты по стандартам (в том числе EAN International) разработали правила размещения штрих-меток на товарной и транспортной упаковке. К радиочастотным меткам эти требования не относятся. Единственное условие — нахождение метки в зоне действия считывателя.

Устойчивость к воздействию окружающей среды. Существуют RFID-метки, обладающие повышенной прочностью и сопротивляемостью жёстким условиям рабочей среды, а штрих-код легко повреждается (например, влагой или загрязнением). В тех сферах применения, где один и тот же объект может использоваться неограниченное количество раз (например, при идентификации контейнеров или возвратной тары), радиочастотная метка оказывается более приемлемым средством идентификации, так её не требуется размещать на внешней стороне упаковки. Пассивные RFID-метки имеют практически неограниченный срок эксплуатации.

Интеллектуальное поведение. RFID-метка может использоваться для выполнения других задач, помимо функции носителя данных. Штрих-код же не программируем и является лишь средством хранения данных.

Высокая степень безопасности. Уникальное неизменяемое число-идентификатор, присваиваемое метке при производстве, гарантирует высокую степень защиты меток от подделки. Также данные на метке могут быть зашифрованы. Радиочастотная метка обладает возможностью закрыть паролем операции записи и считывания данных, а также зашифровать их передачу. В одной метке можно одновременно хранить открытые и закрытые данные.

По настоящему автоматический шлагбаум!

Шлагбаум

На сегодняшний день большинство организаций, имеющих парковки используют шлагбаумы для ограничения въезда посторонних транспортных средств на свою территорию. Как правило, используются «автоматические» шлагбаумы, широко рекламируемые различными фирмами. Но, к сожалению, при принятии решения на установку шлагбаума, не учитывается очень существенный фактор. А именно, со шлагбаумом необходимо покупать и человека, который будет управлять этим т.н. «автоматическим» устройством. И теперь повсеместно мы можем наблюдать следующую картину: подъезжает автомобиль к шлагбауму, к нему из будки выходит охранник, в лучшем случае проверяет разрешение на въезд или делает вид, что проверяет его и, затем, нажимает на кнопку брелока, чтобы открыть шлагбаум и запустить автомобиль на объект. Такая же ситуация наблюдается и при выезде автомобиля с территории.

К сожалению, по сути, задача реальной автоматизации шлагбаумов не решена…

С таким же успехом можно применять шлагбаумы, хорошо известные по фильмам о Великой Отечественной войне, которые открывались с помощью веревки или троса с противовесом. Ситуация 1944 и 2009 года отличается только механизмом открывания шлагбаума – в 44 году это была сила тяжести противовеса, а сегодня это электродвижущая сила электромотора. Больше того, сегодня решение задачи открытия шлагбаума стало стоить немалых денег – стоимость конструкции + монтаж и подводка электричества + командная система дистанционного управления на радио брелоке. Опять же, необходимо не забывать, что этому «человеку с кнопкой», а точнее трем, если они работают «сутки через двое» или хуже того – четырем, если они работают «сутки через трое» нужно платить зарплату и налоги на нее. Обычно эти налоги могут достигать 65% от суммы, получаемой работником на руки. Если это сотрудники охранного агентства, то сумма может исчисляться в трехзначных цифрах, причем в у.е. Кроме того, эти люди зимой хотят иметь отапливаемый домик в районе шлагбаума и средства связи. Летом они хотят ходить в оплачиваемый отпуск, заболевают или увольняются в самый неподходящий момент времени, требуют регулярного контроля со стороны руководства. Так же нужно учитывать то, что эти люди пытаются получать «левый» доход, втихаря, по ночам, паркуя чужие автомобили (пока начальство не видит) и еще много-много других негативных моментов, связанных с человеческим фактором. Все это большие затраты, которые ложатся на хозяина или руководителя организации.

В данной ситуации необходимо четко ее проанализировать и ответить на два простых вопроса – нужен ли Вам этот «человек с кнопкой» возле шлагбаума и есть ли необходимость в регулярном финансировании его присутствия?

Почему мы ставим вопрос именно таким образом?

Да только потому, что современный уровень развития средств дистанционной идентификации уже позволяет принимать безошибочное решение о необходимости открытия шлагбаума и дальнейшего его закрытия полностью автоматическими средствами. При этом высокая надежность и стабильность системы гарантирует ее функционирование 24 часа в сутки 365 дней в году, практически без каких либо существенных регулярных затрат.

Для реализации именно АВТОМАТИЧЕСКОГО управления Вашим шлагбаумом, необходимо провести его модернизацию и раздать Вашим сотрудникам персональные карточки, которые будут использоваться для идентификации их транспортных средств.
При этом у Вас останется возможность управлять шлагбаумом дистанционно с помощью брелоков для въезда гостевого транспорта.

Мы предлагаем Вам решения Вашей задачи с одним считывателем и двумя магнитными петлями. Всего лишь добавим до Вашего шлагбаума эти устройства, поставим программное обеспечение и раздадим персональные карточки ( радио-метки ) персоналу, который имеет право пользоваться парковкой или въездом. При необходимости, если шлагбаум находиться на удалении, можно поставить переговорное устройство с офисом.

Система основана на новейших дистанционных радиочастотных метках и считывателях и не требует наличия постоянного персонала стоянки в районе шлагбаума, а также исключает какие-либо действия со стороны водителей автомобилей по регистрации пропуска при подъезде к шлагбауму.
Автомобиль, имеющий право въезда/выезда на территорию парковки, заносится в базу данных и получает персональную радио-метку (пропуск) для пользования парковкой.
Радио-метка (RFID-метка) должна находится в автомобиле (например, в кармане или портфеле водителя, под солнцезащитным козырьком, под лобовым стеклом и т. д. Место размещения карточки-метки не имеет ограничений, за исключением радио непрозрачных областей).

Как система работает на въезд:

Автомобиль с пропуском подъезжает к шлагбауму. Магнитная петля, которая находится перед шлагбаумом активизирует считыватель, который автоматически обнаруживает радио-метку, сверяет ее с базой данных и если идентификация прошла успешно, подает сигнал на контролер для открытия шлагбаума. Шлагбаум открывается, при этом загорается зеленый сигнал светофора, который сигнализирует водителю о разрешении проезда. Магнитная петля , которая находится после шлагбаума, обнаружив автомобиль, подает сигнал контролеру для закрытия шлагбаума. Шлагбаум закрывается и при этом загорается красный сигнал светофора. Если идентификация не прошла, то шлагбаум остается закрытым и горит красный сигнал светофора, запрещающий въезд. В этом случае необходимо воспользоваться кнопкой вызова охраны для выяснения причины запрета въезда или согласования условий заезда.

Как система работает на выезд:

Автомобиль подъезжает к шлагбауму, магнитная петля обнаруживает его и подает сигнал контролеру для безусловного открытия шлагбаума. Шлагбаум открывается и загорается зеленый сигнал светофора, разрешающий выезд. Автомобиль выезжает, его обнаруживает вторая магнитная петля и подает сигнал на контролер для закрытия шлагбаума, при этом считыватель автоматически обнаруживает метку внутри автомобиля, фиксирует время выезда и заносит соответствующую запись в базу данных.
В нашем случае выезжающий транспорт пользуется приоритетом проезда шлагбаума в связи с ограничением свободной площади внутри парковки или наоборот. Мы также рекомендуем дополнительно установить систему видеонаблюдения для документирования событий происходящих в момент въезда/выезда автомобилей, для повышения уровня безопасности парковки.

Для функционирования системы в автономном режиме желательно использовать шлагбаумы, конструктивно ограничивающие доступ посторонних лиц и использовать установленные инфракрасные датчики для фиксации несанкционированного доступа на территорию парковки.

 

 

ДОСТОИНСТВА СИСТЕМЫ: 

- 24 часа в сутки, 365 дней в году полностью автоматический режим работы, не требующий наличия персонала на точках въезда/выезда автотранспорта - отсутствие необходимости остановки автомобиля и каких-либо действий водителя при подъезде к шлагбауму
- существенное увеличение пропускной способности паркинга, как на въезд, так и на выезд автомобилей, с сохранением высокого уровня контролируемости транспортных средств.
- высокая надежность элементов системы, полная защита от взлома и несанкционированного доступа.
- простота эксплуатации, легкость организации системы оплаты и контроль лояльности обслуживающего персонала (исключение человеческого фактора при оплате паркинга)
- простота контроля факта оплаты разовой стоянки
- интеграция с системой контроля доступа персонала на территорию паркинга.
- подтверждение имиджа высокой технологической оснащенности системы охраны Вашего паркинга.

Мы уверены, что внедрение нашей системы принесет Вашему предприятию существенный экономический эффект и даст возможность значительно снизить постоянные затраты на содержание персонала, контролирующего въезд на Вашу территорию.

---

Получите бесплатную консультацию по комплексу "Автоматический шлагбаум" позвонив по тел. +38(044) 206-27-37

либо задайте вопрос Он-лайн