Одной из задач, эффективно решаемых при помощи систем радиочастотной идентификации, является учет и контроль движения автотранспортных средств. Для этой цели в тех местах, где необходимо получить информацию о транспортном средстве, создаются контрольные точки, оборудованные считывающими устройствами (ридерами), которые считывают информацию с радиочастотных меток, прикрепленных к корпусу автомобиля или к лобовому стеклу с внутренней стороны.
Такими контрольными точками могут быть пропускной пункт на выезде из предприятия, склада, магазина, строительной площадки и т.п. Активные радиочастотные метки позволяют записать не только данные об автомобиле, но и большое количество сопутствующей информации, например, номера накладных, путевых листов, дату следующего технического обслуживания и т.д. В тот момент, когда транспортное средство минует контрольную точку, считыватель получает от метки радиосигнал, в котором содержится вся необходимая информация.
Принцип работы системы
Специальная радиочастотная метка закрепляется на автомобиле. Место крепления метки в каждом конкретном случае может быть различным, однако опыт тестовых испытаний и пилотных проектов по автоматизации учета движения транспорта показывает, что наиболее удачным месторасположением метки является «торпеда» или лобовое стекло автомобиля.
Каждая метка имеет свой уникальный код-идентификатор, по которому система отличает одну метку от другой. Этот код присваивается метке на этапе производства и не может быть изменен или повторен впоследствии. Производитель чипов для подобных меток гарантирует уникальность каждого чипа.
Также метка имеет собственную перезаписываемую память, в которую, при необходимости, можно занести все различные данные (номера машин, накладных и т.п.).
Идентификатор метки соотносится в базе данных с данными автомобиля, таким образом, в любой момент времени, считав данные с метки и сопоставив их с базой данных, можно однозначно определить, какое транспортное средство находится в зоне контроля системы.
Также метка имеет собственную перезаписываемую память, в которую, при необходимости, можно занести все различные данные (номера машин, накладных и т.п.).
Идентификатор метки соотносится в базе данных с данными автомобиля, таким образом, в любой момент времени, считав данные с метки и сопоставив их с базой данных, можно однозначно определить, какое транспортное средство находится в зоне контроля системы.
Считывание производится специальными приборами-считывателями. Как только метка попадает в зону действия такого прибора, она начинает передавать свой код-идентификатор и содержимое своей памяти. Протокол передачи зашифрован, чтобы исключить неавторизованный доступ к этой информации. Как только метка покидает зону работы считывателя – она перестает что-либо передавать и становится инертной.
Считыватели способны прочитать метку на расстоянии до 80-ти метров в автоматическом режиме, что позволяет не только определить факт проезда транспортного средства через контролируемую зону, но и определить направление его перемещения. Скорость, на которой метка может быть прочитана, превышает 120 км/ч, что позволяет автоматически регистрировать машины даже на улицах с быстрым движением.
Считыватели способны прочитать метку на расстоянии до 80-ти метров в автоматическом режиме, что позволяет не только определить факт проезда транспортного средства через контролируемую зону, но и определить направление его перемещения. Скорость, на которой метка может быть прочитана, превышает 120 км/ч, что позволяет автоматически регистрировать машины даже на улицах с быстрым движением.
Собранные таким образом данные в реальном масштабе времени могут быть использованы в логистических задачах, для учета рабочего времени, контроля количества технического обслуживания и ремонта каждого отдельного транспортного средства автопарка и т. п. На основе этой информации можно провести анализ, который покажет, какие шаги необходимо предпринять для достижения большей эффективности использования транспорта предприятия.
Благодаря использованию подобной системы существенно упрощается документирование зарегистрированных данных и их архивирование, а иногда отпадает необходимость ведения бумажного учета движения автотранспортных средств. Отсутствие этапа перевода бумажных документов в цифровую форму позволяет значительно уменьшить трудозатраты, а также избавиться от влияния человеческого фактора, который может выражаться в ошибках, опечатках и других фактах искажения реальной ситуации.
Благодаря использованию подобной системы существенно упрощается документирование зарегистрированных данных и их архивирование, а иногда отпадает необходимость ведения бумажного учета движения автотранспортных средств. Отсутствие этапа перевода бумажных документов в цифровую форму позволяет значительно уменьшить трудозатраты, а также избавиться от влияния человеческого фактора, который может выражаться в ошибках, опечатках и других фактах искажения реальной ситуации.
Исключены ошибки идентификации, минимизированы задержки в поступлении информации заинтересованным лицам. Крайне затруднена возможность проезда неавторизованного транспорта. Подмена номерного знака ничего не даст. Система безошибочно определит, что за автомобиль собирается проехать через ворота и оповестит охрану в случае попытки незаконного проникновения. Каждая машина, пересекающая пропускной пункт будет опознана и ее данные будут сохранены в памяти системы. При необходимости записи этой системы можно синхронизировать с видеозаписью камер слежения, для последующей возможности визуально изучить моменты пересечения КПП конкретной машиной.
Внедрение данной информационной системы на автопредприятии позволяет повысить эффективность работы транспортной компании, улучшить управляемость, облегчить условия работы персонала.
Получите бесплатную консультацию по Программе "Электронная школа" позвонив по тел. +38(044) 206-27-37
